Spotting in CDG

En cherchant bien, il y a encore de quoi faire de belles images à Roissy CDG. Je n'ai pas le matériel photo adéquat, mais je reviendrai !
Embraer 145 G-EMBJ
Fokker 100 F-GPXE
Boeing 737-500 D-ABIW
Airbus A320-111 F-GFKD

Boeing 747 ???

Le Jour le plus long 2006

Journée importante dans la vie associative des aéroclubs, le Jour le plus long est une compétition où chaque club tente de faire le maximum d'heures de vol.
L'ACDIF participe à ce challenge et cette année, la journée est ponctuée d'un rassemblement à Deauville où nous nous retrouvons pour un déjeuner ensoleillé sur la terrasse de l'aéroport.
L'aéroclub nous offre la possibilité de voler sur TB20, et cela fait un moment déjà que je lorgne la bête lorsqu'elle vient poser ses roues dans l'herbe de Chavenay. Il y ce jour une place de libre, c'est le moment où jamais pour se lancer et goûter à une autre aviation, plus technique, plus "gestionnaire" ! Rendez-vous est donné au hangar Tudair à Toussus samedi matin.
Yves sera notre instructeur, nous serons 3 pilotes à nous partager le vol: Toussus / Deauville / Le Touquet / Toussus.
Nous nous répartissons les branches, Christian qui est déjà lâché sur la machine fera la branche Tousus / Deauville. Je découvrirai pour ma part le Trinidad sur le trajet Deauville / Le Touquet. Découverte et préparation de la machine pour les 2 novices, et décollage pour la Normandie.
Après avoir survolé le bocage du Calvados, Christian aura droit à son option en 12 à Deauville, conclue par une remise de gaz et un tour de piste gratuit ! Vidéo.
Nous retrouvons la flotte Dassault sur le tarmac de Saint-Gatien, en admiration devant un splendide Vampire britannique. Yves notre instructeur est pour le moins un fin connaisseur du sujet. Il entame immédiatement la conversation avec l'équipage anglais. La maintenance de ces machines de collection est particulièrement délicate et le problème actuellement est de trouver des... chambres à air ! Une crevaison et l'avion est cloué au sol.
Nous déjeunons sur la terrasse en observant la mise en route du Vampire qui doit regagner sa verte contrée. La sortie de la tuyère est très prêt du sol, et compte tenu de la chaleur qu'y s'en dégage, le tarmac Deauvillais se retrouve avec un trou dans le gourdon de près de 3 mètres de long sur plusieurs centimètres de profondeur. Les pompiers auront beau arroser le sol pour le refroidir, trop tard, le mal est fait. Nous comprenons à présent pourquoi les tarmacs sont généralement en ciment plutôt qu'en goudron !
Début d'après-midi, je m'installe en place gauche, check-list, autorisé décollage 12, alignement, mise en puissance et décollage. Yves m'égrenne la check après décollage: "Fais Ton Métier Pour Vivre Entier", en d'autres termes: Freins, Train, Moteur, Pas, Volets, Essence. J'effectue un large virage par la gauche et nous nous retrouvons au dessus de la baie de Seine. Nous remonterons ensuite la côte en longeant Le Havre, Antifer, Etretat puis la baie de Somme pour enfin nous intégrer en 32 au Touquet. Je profite de ce vol pour découvrir la gestion du TB et tout particulièrement du pilote automatique. Il s'agit d'une vraie machine de voyage au long cours, le confort est celui d'une berline et l'équipement électronique offre une sécurité sans pareil: PA bien sûr mais aussi 2 GPS Garmin 530 et 430, dégivrage hélice, stormscope et tout le nécessaire pour le vol IFR. L'évitement des ZIT du pays de Caux peut se faire avec précision au GPS. Evidemment ce n'est pas le bonheur du pilotage "aux fesses" du DR221, les sensations sont tout autres, mais on touche içi du doigt ce que doit être le pilotage en ligne. Je me promet de refaire du TB20 mais cette fois, en conditions de vol dégradées. Ce sera l'occasion cet hiver d'appréhender le vol de nuit et le vol prolongé sans visibilité.
Après la surprise du Vampire à Deauville, Le Touquet ne sera pas en reste puisque nous aurons le bonheur d'approcher de splendides De Havilland DH85 et 89 Dragon Rapide, Super Etendard, Yak53, Tiger Moth ainsi qu'un très beau Piper Aztec. Notre périple se terminera bien classiquement par un retour sur Toussus.
Si cette journée aéronautique n'est pas la perfection, nous en sommes en tous les cas fort près ! ce fut un beau cadeau pour mon anniversaire.

album photo complet ici.

Sortie club Alderney

Plusieurs sorties club sont programmées cette année, dont celle d'Alderney.
Les anglo-normandes sont une destination toujours tentante pour les pilotes ouest-franciliens, pas trop loin, survol maritime, vol à l'étranger donc procédures douanières et dépôt de plan de vol.
Beaucoup d'expériences enrichissantes sur un vol assez court.
Nous partirons à 4 avec XD, DR400 140B. Le dédouanement est prévu à Cherbourg où la flotille du club se retrouvera.
Ce sera l'occasion d'admirer un splendide DC3 "Drag 'em oot" aux couleurs de ceux utilisés en 1944 pour le débarquement.
Après avoir pris soin de ne pas écorner les ZIT des centrales de La Hague et de Flamanville, nous survolons Héauville, le point de report puis la grande bleue jusqu'à Aurigny, restons français !
Je suis en place droite pour cette seconde branche et j'assurerai la radio in english, il y a presque plus de fréquences à utiliser que de nautiques pour traverser! Cherbourg pour quitter, Jersey zone, Guernsey approche et enfin Alderney tower...
La finale 08 est splendide au dessus des rochers et une fois au sol, pas de doute, nous sommes chez les grands bretons. Les couleurs, le ballet incessant des Trislanders...
Formalités remplies, nous descendons à pieds au port pour déjeuner. Alderney bénéficie réellement d'un micro-climat qui lui donne des allures d'Acores, végétation tropicale, plantes exotiques, le tout au milieu d'une architecture britannique.
Le retour se fera sans soucis en fina d'après-midi, dédouanement à Caen, j'assurerai la dernière branche Caen / Chavenay.
Nice place to go, not far from Paris, and a very good first english experience !

album photo complet ici.