Cumulonimbus

De gros CB envahissent le ciel parisien ce soir.
Celui-ci est impressionnant.


Cherchez le détail au-dessus du monstre...
Je n'aimerai pas du tout m'approcher de ça...

Une heure en Piper

Daniel, fanatique de Piper m'a proposé un petit local avec le PA19 de l'aéroclub Bertin. la rusticité de ces machine leur apporte un charme indéniable auquel il est difficile de résister. Il est surprenant de constater que l'on est à la fois attiré par les machines modernes et les facilités de gestion du vol qu'elles offrent, mais aussi par les machines plus anciennes, qui se méritent, au pilotage plus pointu, à la bonne odeur de "vrai" avion.

Nous irons trainer nos ailes vers le confluent de la Seine et de l'Oise, Conflans sainte Honorine, capitale des bateliers.

Au retour, nous tutoierons les nuages de ce début d'hiver.

Rusticité = simplicité. Le strict nécessaire: moteur, badin, alti, compas.

Papa Juliet, fier comme "un bar tabac" !

"Confluent" Sainte Honorine. La seine à droite, rejointe pas l'Oise à gauche.
Voler, tout simplement.
Tout va bien derrière ?
1500 ft maxi autour de Paris. Au-desssus, les liners sont en approche face à l'est pour Roissy CDG. Conflit de générations !
Le charme des ailes hautes.
Touchés par la Grâce ?
Le Piper, c'est aussi prendre le temps de voler, calmement, sereinement.

Ô temps! Suspend ton vol...

C'est décidé, je vais me mettre au Piper, l'aéroclub Dassault dispose d'un magnifique PA11, jaune comme il se doit dans la famille !

Tour de piste à Chavenay

Daniel aligne les tours de piste en 23 à Chavenay pour être lâché sur DR221, j'en profite pour faire quelques photos en place arrière. Décollage en 23

Montée initiale
Montée initiale, le centre commercial de Plaisir à gauche.
Virage à droite vers le vent traversier. Un peu mou ton virage, c'est mieux à 60° !
Fin de vent traversier.
Concentration en vent arrière...
On réduit, pompe, réchauf, un cran de volets.
Fin de vent arrière.
Début de base, 1500 t/mn, Chavenay en bas et l'incinérateur au fond.
Fin de base.
Finale 23.
Kilo Bravo autorisé touché 23.
Autorisé touché F-KB
110 au badin, plein volets, et le tour (de piste) est joué !

Les châteaux de la Loire

Les chateaux de la Loire sont souvent une des premières destinations pour les pilotes franciliens.

C'est une navigation facile, on tire droit sur Chateaudun puis Chambord, en prenant bien soin d'éviter la ZIT traçée autour de la centrale nucléaire de Meung sur Loire.

Le reste est une circum-navigation d'un château à l'autre. Chenonceau avec ses pieds dans l'eau et ses jardins magnifiques, Cheverny, le préféré des Tintinophiles, c'est lui qui a inspiré Hergé pour créer le célèbre Moulinsart, Amboise surplombant la Loire, et enfin Chambord le magnifique, l'oeuvre de François 1er.

Je vous conseille d'ailleurs de réserver Chambord pour la fin du vol, il est tellement majestueux et imposant que les autres, vus du ciel, semblent être des modèles réduits. Il y a bien d'autres châteaux dans le périmètre, tous ne sont pas cités içi.

Il faut noter également que cette destination requiert la plus grande attention, en effet, les conditions sont facilement réunies pour créer l'incident: nombre parfois importants d'appareils en l'air, vols circulaires autour des châteaux à vitesse réduite et forte inclinaison, et la tentation de regarder en bas plutôt qu'autour et au-dessus. Il est donc nécessaire de bien se répartir les tâches entre pilotage, surveillance aérienne et observation du paysage.

C'est donc plutôt un vol à réserver pour les périodes de plus faible affluence !